私人购车催化剂

调查表明我国约有30万家庭在今明两年有购车意向，并且约有300万个家庭也将购车列入家庭消费计划。中国经济景气监测中心对北京600户居民家庭进行的调查显示：富裕型家庭占11％，小康型家庭占53％，温饱型家庭占34％，富裕型家庭的消费倾向高档化日益明显，已将住房、汽车等列入家庭消费计划，有11％的消费者表示，如果家庭收入继续保持目前水平，购买汽车将被列入议程。随着我国经济持续快速发展，现阶段53％的小康家庭在5—10年时间生活质量逐步提高进入富裕型之后，家庭消费也会指向汽车、住宅等高档次消费。城市居民家庭的富裕型、小康型、温饱型在经济的持续发展中，也会形成巨大的私人购车递进阶梯型现实购买力和潜在购买力。与此同时，从理论上讲，家庭年收入在3—5万元的城市居民家庭都有汽车消费经济能力，而目前城市居民家庭中各种渠道的年收入在3—5万元的不在少数。因此，从实际调查和理论上讲，我国私人购车的现实购买力和潜在购买力尤为巨大，而实际的私人购车状况也证明了这一点。据统计，5年来我国私人购车的需求量平均年增长28．1％，1997年的私人购车比例达48．2％，1998年私人购车比例将占总需求量的50％，预计到2000年，居民家庭的汽车需求量可能突破100万辆，私人购车比例会更高。在私人购车如火如荼的形势下，银行按揭将会起到巨大的推波助澜作用。四家商业银行推出的汽车贷款业务期限较长，最高可达5年，而以前汽车厂家和商家自发推出的分期付款业务期限一般在一至二年，由于贷款期限延长，居民的年付款额大大降低，同时购车手续较以前的分期付款简便。在有关费用上，只交纳国家规定的贷款利息，不再像以前分期付款一样除交纳过高的利息外，还要交纳各种管理费、保险费等，这使购车者的购车费用负担大大降低。银行推出的购车贷款业务无疑对如火如荼的私人购车起到推波助澜的作用，将有力地促使巨大的私人购车现实购买力转化为现实的购买行为、巨大的潜在购买力转化为现实购买力。银行推出的购车贷款业务无论从现在还是长远来看，虽然会直接或间接推动私人购车浪潮，但目前贷款汽车品牌还仅限桑、富、红、奥5个中高档汽车，这些中高档汽车的现行售价离现阶段普通居民家庭购买力仍存在着一个不小的“断层”和“鸿沟”，这个断层和鸿沟并不是单单由“银行按揭”所能跨越的。从长远看，我国汽车消费的根本出路在于大多数的居民家庭具有汽车购买力，因此加快适合居民家庭购买力的经济型汽车开发是私人巨大购买力的释放口，唯有如此，我国的汽车消费才能“长盛不衰”。